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domingo, 13 de noviembre de 2011

Esa... Estela Blanca en los Planeadores... que es..?

Hola ... si alguna vez viste, de un planeador, salir humo blanco o algo parecido... no es humo...
Ojo... puede ser una mala bateria...!!! pero en este caso ..no....
Es agua....
Los planeadores de determinado rendimiento... los pueden ser los de competicion, llevan lastre.. o sea un peso extra ... que cuando es necesario "liberar" este se libera en forma de agua al exterior... esa es la estela que observamos...
Cuando este "este peso extra" se libera el rendimiento del planeador aumenta, ya que se aliviana la masa..
normalmente este se libera en actitudes de perdida de altura con velocidad.... a medida que la velocidad de descenso aumenta.. la constante de elevacion con la perdida del lastre..aumenta...


Interesante... aqui les muestro una foto espectacular de Gavin Conroy



Que sigan esos muy buenos vuelos....

                                                                                  Adrian

lunes, 17 de octubre de 2011

Finaliza la restauración de este Fokker Sanluiseño….. ahora a Volar….!!

El Fokker D VII esta terminado en su lenta pero interesante restauracion….
Hubo algunos cambios en la planta motriz para dejarlo lo mas parecido al real, hasta se pudo simular el radiador, y algunas salidas de aire del motor en línea de seis cilindros.

El Glow OS 40 FSR tiene un escape tambien casero, ya que el original restaría originalidad al avión.
Fue interesante esconderlo bajo el capot....
Fue complicado el tema de las ruedas,ya que en mercado no se consiguen, pero un torno y unos orings de diámetro parecido al de las cubiertas originales, fueron la solución, les falta diámetro pero son similares a las reales….


capot abierto para acceso a motor




En las fotos adjuntas faltan algunos accesorios montados como las ametralladoras, riostras y el piloto que esta decidiendo si lo vuela o no...!


El armamento… es una simulación de dos Woringthon con una similitud parecida.
Las riostras de fijación alar tambien son similares a las originales (no asi la base alar que es donde se atornilla al ala superior)
Por ahora, este adelanto de lo que es el desarrollo de la restauración de este viejo avión y lo interesante que tiene esta actividad, en buscar elementos que reemplacen a otros que no se puedan adquirir, por cual motivo fuere.
Al ala inferior, se le vario un poco el angulo de diedro para simular un poco mas a la original, ya que la misma en el avión real, el estrados es recto y va variando a menor, el espesor hacia las puntas.
Las insignias son similares a las originales, siendo las Alemanas en Cruz, blancas y negras, las que dan origen al avión... el cual historicamente opero con estos colores en las zonas de Europa

Por ahora no hay piloto en el Copkit … pero si lo hay en los Sitiks de la radio, será cuestión de frenarlo, poner contacto, dar pala, calentar,probar mandos……. y al aire…
Por lo menos se va a sentir comodo ya que como ven el mismo tiene muchos detalles en cuerina amarilla y faltan algunos detalles mas.... como el futuro instrumental donde prevalece en el centro indicadores de velocidad y presion de aceite

Como resultado de esta aventura, solo queda por comentar, lo interesante que es ver algo que con el tiempo y su historia sigue estando vigente y son los aviones de época como este, y que los hay mas antiguos en el aire y que algunas horas de trabajo valen la pena para coemtarte que la improvisacion y las ideas estan siempre presentes para dar soluciones a algunas complicaciones...

Como siempre un saludo muy especial a todos los Pilotos Veleristas del pais..!



Proxima nota, un espectacular vuelo sobrevolando las Serranias Puntanas de este hermoso San Luis..

                                    Los saludo y que sigan esos muy buenos vuelos..!

                                                                         Adrian

                                        Queres ver un lugar distinto……. Visita San Luis……

viernes, 16 de septiembre de 2011

Nueva Invitacion a la zona Imperialista de Rio Cuarto

El proximo 18 de Septiembre se realiza la segunda fecha puntuable de motoveleros Glow en la vecina provincia de Cordoba Rio Cuarto
Aprovecho para extender esta invitacion a todos los colegas Veleristas del pais

Los mejores exitos a los amigos colegas y mi agradecimiento muy especial a Hector Digiorgi y marcelo Azcurra

                                         Fuerte abrazo y mis deseos de los mejores vuelos..!

  Esta ves sin olor a Eter ni Kerosene... exitos..! a cargar la Bateria..! y cambiar las tapas de cilindro.!

En un Vuelo de FXJ……….. a que Altura estamos..??.. quien lo determina..?

El Instrumento que nos indica a que “distancia del suelo” estamos se denomina Altimetro, mecánicamente se trata de una capsula “presostaticamente sellada y controlada según parámetros normalizados”.

Seria interesante conocer como se comporta, o como funciona, nuestro altímetro en un velero FXJ…. La diferencia radica en que el “dispositivo de corte por altura”, que asi el termino lo indica, nos permite cortar la potencia o funcionamiento a nuestro motor, a una altura determinada, en este caso esta controlado el seteo de pulsos por 30 segundos y tambien corta la alimentación de potencia al motor por “Altura por presión atmosférica”.

La diferencia con respecto a un instrumento, seria la de ser además de un elemento que determina la altura, poseer un contacto de estado solido interno, que interrumpa el accionamiento del motor del Velero

Nuestro altímetro de un Velero FXJ, es un elemento electrónico de estado solido “muy compacto”de ingeniosas características de realización, espectacular logro, producto de nuestros Colegas Cordobeces.


Aquí abajo, describo sencillamente lo que es el instrumento que vemos en la cabina de un avión, y como siempre aclaro, que este articulo esta redactado en forma sencilla y practica para personas que quieren saber de que se trata, sinteticamente.



                                         

 
 
                                                    Que sigan esos muy buenos Vuelos..!...



                                                                              Adrian

jueves, 25 de agosto de 2011

Invitacion para otra nueva fecha de FXJ ARGENTINA en Morteros Cordoba

Otra invitacion para buscar termicas en la categoria de mas crecimiento en Aeromodelismo en Argentina





Ya está todo listo para el próximo domingo 28 de Agosto. La 4º Fecha del Campeonato de FXJ ARGENTINA visita Morteros, Pcia. de Córdoba en el límite con Santa Fe. Han confirmado su asistencia pilotos de Córdoba, Tanti, Carlos Paz, Freyre, Morteros, Venado Tuerto, San Francisco, Rafaela, Marcos Juárez, Santiago del Estero, etc. ¿Y vos? ¿Vas a seguir viendo desde afuera la categoría de mayor convocatoria del aeromodelismo nacional? ¿Qué esperas para venir y participar? Horarios, comidas y toda la información, encontrala en:

                                                     http://www.fxjargentina.blogspot.com/

                                                         Que sigan esos muy buenos vuelos..!  
 
                                                                                     Adrian

jueves, 11 de agosto de 2011

Radios 2,4 Hhz con sistema Binding



Como efectuar la conexión entre Radio y Receptor (Sistema Binding)

Les adjunto un instructivo de cómo sintéticamente efectuar la conexión del sistema Radio/Receptor



1. Con el sistema conectado como se muestra abajo, inserte el enchufe del “Bind” en el receptáculo de carga del enchufe.

2. Encienda el interruptor del receptor. Observe que el LED de ambos receptores esté intermitente, indicando que el receptor está listo para “bind” (codificar/ajustar).

3. Establezca las posiciones deseadas de la palanca del mecanismo de seguridad: normalmente el acelerador en primera y los controles de vuelo neutrales.

4. Presione y mantenga apretado el botón de “binding” que se encuentra atrás del transmisor mientras acciona el interruptor de encendido “power”. El botón de “bind” debería estar encendido y en unos pocos segundos el sistema debería conectarse. El LED de los receptores debería volverse encendido, indicando que el sistema ha sido conectado.

5. Saqué el enchufe de “bind” y almacénelo en el en un lugar conveniente.

6. Después de haber programado su modulo, es importante “rebind” (recodificar/reajustar) el sistema de tal manera que las posiciones superficiales reales del acelerador en primera y del control neutral sean programados.

Nota : conectando el puente en el lugar indicado (alimentar el receptor en cualquier canal de algun servo)

Presionar el Boton de Binding y encender el Emisor (Radio) y en unos segundos quedaran los dos prendidos sin destellar (indicacion de conexión entre Receptor y Radio

Después revisar la conexión (Encendiendo primero el Equipo y después el Receptor)



Acordarce de que entre el Receptor y el Modulo tiene que haber una distancia no menor a 80mm
Esto seria para los receptores que tiene modulo ligado con cable.



Como recomendación , sugiero dejar en la caja de vuelo este instructivo, les será de mucha utilidad en caso de problemas en el campo y llevar el conector de puente.

Me paso una vez, que en pleno concurso, Villa Carlos Paz, tuve un problema de desconexion... y desde Villa Mercedes mi amigo Raul Lippi, "via telefonica" me indico como hacer la conexion....


                                              Que sigan esos muy buenos Vuelos..!

                                                                                          Adrian



martes, 9 de agosto de 2011

Comparacion Historica de Motores (Lubricacion)



Como en la epoca del Baron Rojo, los motores de tipo radiales y tambien en línea, utilizaban aceites que en gran parte, el mismo se utilizaba para lubricar la zona de válvulas.

Este aceite lubricaba balancines y guias de válvulas, siendo la mayoría motores de carter seco (lubricación directa a bielas madres), en la cabeza de culata o (tapas de cilindro) este aceite no retornaba al motor, se iba al aire, de ello que en motores viejos de este tipo se ven las válvulas,resortes y vastagos…al aire… “estaban lubricados”

Un comentario singular es que después de regresar de sus misiones, estos pilotos mandaban a lavar a los aviones con “Jabon de coco” debido a este aceite que sobraba de los motores e impregnaban a la mayoría de las superficies del aparato…

Interesante…no..?
Esta situacion se compara a la de un motor Glow..........

Quien de nosotros, no ha tenido que limpiar el modelo después de una jornada de vuelo… limpiando el Ricino que queda en los empenajes del Avion…
Comparto algunas fotos con ustedes, de unos motores que en su tiempo, fueron y en algunos casos son maravillas de la mecanica




Aprovecho a comunicarles una invitacion de mis colegas y Amigos Aeromodelistas de la Agrupacion de Aeromodelismo Villa Mercedes, quienes estan exibiendo en el Circulo de Suboficiales de la Quinta Brigada Villa Reynolds una interesante muestra de esta apasionante actividad....

                                                    Que sigan esos muy buenos Vuelos…..!

                                                                                Adrian

domingo, 31 de julio de 2011

Para los que gustan de la buena Acrobacia


La buena Acrobacia con musica de Alan Parsons Proyect..... muy bueno..!
Con los Veleros ..tambien algo se puede hacer... no tan cerrada como la que van a ver...pero con imaginacion y mucho cuidado alguna que otra figura... podemos lograr.
Existen planeadores, tambien motoveleros, los cuales estan construidos y desarrollados para esta actividad, son de envergadura un poco mas corta que la comun y de planta alar con raices (cuerdas) un poco mas largas y tanques de lastre de mas litros
Mas adelante veremos de que se trata el famoso lastre...y para que sirve...no solamente sirve para dejar blancas...........
                                 Estelas...


Aca les muestro un planeador de acrobacia y el remolque.......... se llama FOX

Fijensen la posicion de los alerones..interesante ..no..?





                               Que sigan esos buenos vuelos ...con mucha Nieve.. y poco friooooo

                                                                       Adrian

viernes, 29 de julio de 2011

Parecidos....pero diferentes

Aprovechando que estoy haciendo una reparacion gral al Citro... y para que sirva de comparacion, a la vez para el que quiera saber ..de que se trata....
Comparemos estos motores alternativos ...la diferencia es que uno es cuatro tiempos..y el otro del velero y el OS 40 FSR que esta sobre el radiador de aceite...son de dos tiempos...
Otra diferencia, es el principio de encendido... uno Glow y el del Citro alternativo por salto de chispa...
Las similitudes...son refriguerados a aire y conservan los tiempos alternativos de funcionamiento
Admision - Compresion - Explosion - Escape
Y para hacerlo mas especifico... los dos Mezcla al carter... y el del Citro carburada en admision...
Observaran que el Motovelero volvio a la configuracion Glow en vez de Diesel....

Adjunto las imagenes..disculpen el desorden....



Y porque no.... una nueva Categoria... Citro Motoveleros..!

Que sigan esos muy buenos Vuelos..!

Adrian


lunes, 25 de julio de 2011

FXJ ARGENTINA.... La Evolucion de los Motoveleros Argentinos

  
Hola Colegas Veleristas como estan..... adjunto algunas fotos de lo que va a ser un Velero FXJ... de cierta evolucion....
Todavia falta que crezcan sus alas..... luego sus Plumas .....

                                      Y habra que darle luego un empujon al Cielo..!



Que sigan esos muy buenos Vuelos....!

Adrian




jueves, 21 de julio de 2011

Motorizaciones Electricas


Motorizaciones Silenciosas

Este adjunto les va a servir para saber, que planta motriz colocar en un futuro velero electrico.
Porque no..... un FXJ
Casi todas las marcas estan estandarizadas en las dimensiones y prestaciones como torques, potencias, consumos, pesos, etc,etc
Como tambien la cantidad de baterias para su posterior alimentacion y diversificacion de uso de helices, algo que siempre muy importante que nos hace pensar, en que helice usar para no sobre exigir el motor, comparar un electrico con uno Glow y hasta Naftero
Adjunto tambien en el final de la nota, un listado de variadores, los cuales estan relacionados con la prestacion de determinado motor.
Notaran que proviene de una marca muy conocida en el mercado

Espero les sirvan estos datos

Variadores o Controladores de Velocidad



Que sigan esos muy buenos Vuelos..!        Adrian

domingo, 17 de julio de 2011

Presicion en Aterrizajes

Hola como estan
Adjunto fotos de algo que se llama presicion en los aterrizajes...
Es cuestion de experiencia y volar y volar...
Fotos bajadas de un Blog de F3J de colegas Franceses

Fijencen la posicion de los Spoilers




                                        Que sigan esos muy buenos Vuelos..!    

                                                                                      Adrian

domingo, 3 de julio de 2011

Aeromodelismo Historico.... de todos los dias...

Seguro muchos de nosotros siempre nos acordamos de este dia...el "Dia del Aeromodelista"...! creo que todos los dias son del aeromodelista ... y todos los dias hacemos algo, en nuestro modelo y si no podemos..aunque sea..lo miramos...... para seguir volando..con los pies en la tierra...

Un feliz dia... les deseo a todos los colegas de mi Club y todo el pais..! que la pasen espectacular..!


                                      Que sigan esos muy buenos vuelos..!...Adrian

viernes, 17 de junio de 2011

Agradecimiento a la editorial de Revista El Aeromodelista

El vuelo Termico de San Luis Villa Mercedes siempre presente..!

En este caso, ilustrado en las paginas de La Revista El Aeromodelista.nª 134
Hace unos meses decidi contar la historia del "Vuelo del Silencio" aca en Villa Mercedes San Luis, mi Club La Agrupacion Mercedina de Aeromodelismo.
Me dio una gran mano, el Sr Roberto Manuel Ishkanian, director e editor de la revista "gracias Roberto"...!

Gracias Roberto, por darnos a todos los "Aeromodelistas del Pais" de expresar esto, que sigo poniendole el titulo de "Volar con los pies en la Tierra"....


                                  Va mi fuerte Abrazo Mercedino...!

                                                          Y Roberto....Que sigan esos muy buenos vuelos..!




                      

domingo, 5 de junio de 2011

El Vuelo termico de Argentina en Juarez Celman CCA Cordoba

El pasado fin de semana 28 y 29 de mayo pasados tuve el agrado de representar a mi club La Agrupacion Mercedina de Aeromodelismo y mi provincia San Luis, en el 65ª Concurso Nacional de Motoveleros y FXJ Argentina.
Pudimos concretar algo muy anelado ..... estar el el Podio..! esto se logro en la Categoria Motoveleros y en la categoria FXJ el vigesimo segundo puesto, cosa que nos hace esmerarnos en un poco mas de tecnica y entrenamiento.
Una categoria apasionante y muy competitiva.

Fue un importante logro..!

Agradezco la exelente atencion y cordialidad de los organizadores "exelente"...! y por fin pude conocer en persona a varios colegas del pais que correos van y correos vienen....consulta por alla..consulta por aca...los conoci en persona... y ver nuevamente a los que despues de doce meses..no veo...

Este Nacional une a muchas provincias y es para acotarlo..! y el trabajo de muchos colegas, durante estos meses, se ve reflejado en este tipo de evento...

Ahora se sumo FXJARGENTINA...a trabajar se ha dicho..!

Toda la informacion y las mejores fotos de las dos disciplinas la podes encontrar en el siguiente link

                                             http://www.faanacional2011.blogspot.com/

                                            FAA -Circulo Cordobés de Aeromodelismo


                                                 Que sigan esos muy buenos vuelos..!

                                                        Un fuerte abrazo..! Adrian




                                

sábado, 21 de mayo de 2011

La madre naturaleza les dio un don.....

El volar....
Miren que buenas imagenes.... sera que nosotros lo hacemos igual...

Pero con los pies en la tierra....







Que sigan esos muy buenos Vuelos..!

                                 Nos vemos en Cordoba..!    Adrian

fuente Google

martes, 3 de mayo de 2011

Una nueva clase hace su aparición en la FAI: el F5J

La Categoria FXJ se esta transformando...en....   
Tras muchos años de solicitar una clase para veleros eléctricos, la FAI F5J se ha aprobado como Clase Provisional FAI desde el 1 de Enero de 2011. Este hecho se ha producido tras la reunión mantenida por la CIAM los días 14 y 15 de Abril.
Estamos ante una fecha muy importante, ya que, aunque esta nueva clase está en experimentación, la FAI la reconoce como una disciplina más del conjunto. Eso quiere decir que en un año podrá estar incluida en los juegos aéreos mundiales y que tendrá sus records y demás elementos oficiales. Es curioso observar cómo esta ha sido una de las últimas clases que se han incorporado a la FAI, a pesar de tener bastantes años de práctica (con diferentes reglamentaciones) en diversos países.
Ahora queda una labor no menos importante, que es hacer llegar esta nueva clase a todos los amantes de los veleros eléctricos.
Hay que decir que, aparte de tener expertos de nuestro país colaborando en el Grupo de Trabajo que ha creado esta nueva clase, hay ya varias ligas en marcha con la nueva reglamentación. Sirvan como ejemplo los concursos que ya se han hecho este año, siguiendo el borrador de normativa que había disponible. Es el caso de la Comunidad de Madrid con la Liga FAM o el de las ligas de Andalucía o Mallorca.

Algunos de los puntos diferenciales son:

        Tiempo de trabajo.
        Puntuación de aterrizajes.
        Valoración de la altura variable y penalizaciones.

La Clase FAI F5J está diseñada para ser empleada en Campeonatos Mundiales y por tanto no está especialmente pensada para ser fácil ni accesible al común de los deportistas. Está pensada para ser competitiva a nivel mundial. Por otro lado, la Clase FAI F5J requiere el uso de altímetro de corte a bordo de los modelos y eso tiene un coste económico (sobre los 100€) y una complejidad añadida de uso de PCs y en el caso de la puntuación el uso de lectores externos.
Por todo ello, la solidificación de la clase va a venir por el empuje de los clubes en montar concursos de este tipo. Si no se hacen concursos en los clubes, va a ser difícil su instauración. Otro apartado clave en el que se trabaja actualmente es la homologación de los altímetros. Si se consiguen dispositivos económicos habrá una ayuda muy importante para el acercamiento a los deportistas.
No es que la Clase FAI F5J sustituya a los F5J que se practican día a día. Primero porque la Clase FAI solo trata la tipología de concursos basados en altura variable, pero no toca nada en los concursos de limitación de energía.

Es una muy buena noticia...!

                             Que sigan esos muy buenos vuelos..!

Fuente de :

http://www.aeroteconline.es/noticia/9210/AEROTEC-EVENTOS/nueva-clase-hace-aparici%C3%B3n-fai-f5j.html


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sábado, 23 de abril de 2011

Pascuas de Resurreccion

Los Mejores deseos de una Feliz Pascua....

                                   Adrian

jueves, 14 de abril de 2011

La cuenta regresiva comenzo....

Los colegas y Amigos del Circulo Cordobes de Aeromodelismo nos cursan este aviso

Pronto nos daremos cita en Cordoba esta ves en Juares Celman

Para mas informacion visita la pagina abajo indicada

                                          Que sigan esos muy buenos vuelos..!




FEDERACIÓN ARGENTINA DE AEROMODELISMO


CIRCULO CORDOBÉS DE AEROMODELISMO

65º CONCURSO NACIONAL DE MOTOVELEROS y FXJ ARGENTINA 2011



El sábado 28 y domingo 29 de Mayo viviremos en Córdoba el Nacional de MOTOVELEROS y FXJ ARGENTINA.

Toda la información previa necesaria y los formularios WEB para inscribirse ya están habilitados en el sitio creado para informar sobre el nacional. Los inscriptos en cada categoría, el sorteo de los grupos de vuelo y mucha información más, estará bajada previa al inicio de la competencia.

Las crónicas, planillas de resultados y un todas las fotos, podrá encontrarla también en este sitio al terminar el Nacional.

¿Qué estás esperando para inscribirte? ¿Te vas a perder la fiesta del Nacional?

Toda la información sobre el nacional de MOTOVELEROS Y FXJ encontrala en:

                                       http://www.faanacional2011.blogspot.com/

                                           FAA -Circulo Cordobés de Aeromodelismo

lunes, 11 de abril de 2011

Materiales Epoxicos en Gral NOVARCHEM S,A

Se suman a este blog, los amigos de la firma Novarchem S.A. quienes comercializan todo tipo de materiales epoxicos en gral y gentilmente proporcionan todo el soporte técnico y experiencia en referencia a procesos de laminación en tejidos de fibra de vidrio,tanto en moldeados como en laminación al vacio.

Adjunto las direcciones pertinentes para cualquier consulta que quieran hacer.

                     Muchisimas Gracias Mariano…..! Gracias por tu buena Onda.!



NOVARCHEM S.A.
Gral. Lavalle 5168, Villa Martelli
Tel/Fax: +54 (11) 47097585

www.distraltec.com.ar
http://www.acrystal.com.ar/

martes, 5 de abril de 2011

Termicas conectandose con Amigos Colegas Cordobeces…


En este caso con nuestro Amigo Hugo Bustos experimentado colega Velerista Cordobes, quien nos comparte un interesante dato en referencia a un articulo que publique sobre sistemas avisagrados…

Nos comenta de que se trata esta interesante forma de hacer visagras..

Y asi nos dice......

Te cuento, yo estoy experimentando con buen resultado en una técnica que me esta dando buen resultado en superficies moviles muy livianas y delicada,.

El tema es muy fácil y efectivo. Si observas las fotos es más claro.

1. Corto la superficie movil, de un lado la lijo en V corta para permitir el movimiento.

2. Coloco una cinta de papel o plástica adhesiva del lado recto, dejando medio milímetro de separación.

3. Con fastic transparente u otro tipo de silicona unto en mi dedo y le paso de punta a punta dejando una capa muy liviana de aproximadamente 0,5 mm o menos de espesor, lo dejo secar y luego veo si esta muy liviana, si deseo que sea mas gruesa le agrego una capita más y asi sucesivamente hasta alcanzar la dureza o movilidad deseada.

4. La consistencia depende del tipo de modelo, en el caso de los planeadores puede ser una capa muy fina ya que al quedar todo el largo unido y el movimiento ser tan pequeño y sin tensiones grandes no hay peligro que se corte, en el improbable caso que eso suceda simplemente le pasas una capita de silicona nuevamente, ( esto no me sucedió nunca )

En las fotos adjuntas se puede ver como queda el laburo final, la foto vertical es del lado de donde puse la cinta, la foto horizontal es en donde puse la silicona.


Espero que este aporte les sirva.

Un abrazo

                                                      Hugo



                   Muchismas Gracias Hugo….. pronto nos vemos.!    Adrian

sábado, 26 de marzo de 2011

Avisagrando…… como se hace..?

Muchos de nosotros usamos distintos sistemas de avisagrado de las superficies moviles..
Veamos cuales son los distintos sistemas, de que componen y como hacerlo.
Aclaro que son principios muy basicos…

Al estilo antiguo….


Visagras de Tela

Yo las usaba cuando empece a volar U-Control, se usa tela comun en buen estado…
Se colocan suponiendo que sea en un elevador en zigzag pegandolas escalonadas entre ambas superficies.
Se pegan normalmente con cola sintetica y antes de pintar las superficies.
Este sistema se puede usar en elevones, flaps y alerones.


Estilos Modernos…


Visagras de ejes metalicos

Son como las que tenemos en una puerta, nada mas que diminutas…
Normalmente se las encuentra en medidas de unos 12mm de ancho por un largo del doble descripto con pasador y cuerpo plastico.
A este tipo de visagra se la incerta en la madera y pega con epoxi, para darle mas seguridad se puede frenar pasandole un alfiler o escarbadiente cortando el excedente.
De este tipo de visagra de ven metalicas y en otro tipo de superficies mas grandes y que requieren de mas firmesa de sujeccion por la fuerza que ejercen superficies mas grandes

Visagras de tipo rotula

Se describe como una bolita encasquillada con dos pernos solidarios a ambas piezas, estos pernos tienen un fresado filoso en angulo, cosa de que se encastren ambas piezas en la madera.
Esta version de visagra se usa en superficies donde los encastres entre superficies no admiten el ancho de una normal.
Se pegan con epoxi y se las puede frenar con un alfiler o escarbadiente donde termina el perno a mitad de diámetro.


Avisagrado utilizando Cinta Plastica

Normalmente se biselaria una de las superficies y por sobre la union entre superficies se coloca una banda de cinta adhesiva plastica (en ambas caras en todo el largo superficial)

Como consejo (limpia bien las superficies antes de pegar la cinta y que sea de buena calidad)



Avisagrado utilizando el material de recubrimiento

Se usa el mismo Material de recubrimiento alar (termocontraible) casi uniendo en una sola pieza el estrados,pegando la vuelta y uniendo en el bisel de la superficie por debajo.


Visagras de Fibra de Vidrio rigida

Son pequeñas planchas de Fibra de Vidrio rigida compáctada que se incertan en ambas superficies dando un avisagrado que lleva a colocar la superficie movil inercialmente recta.

Se pegan con Cianocrilato pero de mediano tiempo de curado, ya que se complica su colocacion al incertarce la placa en el material que puede ser madera, tergoplo o poliestireno de determinada densidad.



Movimientos Integrales

Se tratan de superficies que se mueven completas (o sea Integralmente)
Ejemplo : Los estabilizadores y derivas
Este tipo de movimiento se realiza pivoteando en el centro, la superficie.
Para este sistema necesitamos una parte rigida (Fuselaje) y otra movil (Estabilizador)
Son sistemas mas complicados que mas adelante veremos en detalle.


Como ven son varios los conceptos a utilizar a la hora del armado.
La complejidad del montaje varia según uno opte por alguna de las versiones detalladas
Lo importante es hacerlo…. Con tranquilidad y prolijidad ….
Tenes para elegir por facilidad de montaje y tambien de peso, ya que en un velero influye mucho.

Consejo…..

Si queres cuando avisagres con eje metalico, podes calar la superficie fija y embutir todos los bujes, esto te va a servir para unir mas ambas superficies…ojo..calcula cuanto queres mover el angulo de la superficie movil,porque cuanto mas te arrimas una de otra menos angulo tendras de movimiento…





Espero te sirvan estos conceptos que sin aburrir….. creo estan claros..


       Los Sabados y Domingos te queremos mostrar todos esto……en nuestro Club..

                          Aquí en Villa Mercedes San Luis ..Veni..! visitanos..!

                                               Que sigan esos muy buenos vuelos…

                                                                                  Adrian

domingo, 13 de marzo de 2011

Termicas con muchos Amigos..!

Girando y subiendo.... en escarpado...saludamos a los colegas Veleristas de Corral de Bustos..!

Saludo a mi amigo Leo Gomez..! de Corral de Bustos quien nos envia gentilmente unas fotos muy interesantes..
Mis felicitaciones Leo, por estas muy buenas tomas...!

Exelente....! esta de mas ver lo interesante de tus vuelos... y los avances obtenidos





Un fuerte Abrazo..! y pronto volaremos juntos.!...tenemos un Locro pendiente..!

                                                                                Adrian

miércoles, 9 de marzo de 2011

FXJ Mercedino ....mas potencia...mas altura..!

Probamos un nuevo velero con nueva Motorizacion ....
Se trata de un nuevo velero de la categoria FXJ con un motor mas grande y algunas caracteristicas tecnicas mas, que lo colocan al nivel tecnico y avanzado de nuestros vecinos Cordobeces..
Por ello,todo este trabajo esta realizado en vistas al Nacional en Mayo proximo.

Agradezco muy especialmente a mi estimado Amigo Pablo Calas quien me proporciono del conjunto helices y como siempre toda la informacion tecnica

Gracias Pablito....!!



 Queres ver una actividad nueva e interesante...?

Visitanos en la Agrupacion Mercedina de Aeromodelismo

Que sigan esos muy buenos vuelos..!

Adrian



                       

martes, 15 de febrero de 2011

Térmicas haciendo Turismo en el Pasado…pero Presente….

Nuestro Cabildo…aquí en San Luís..

Esta situado a unos pocos kilómetros de la ciudad capital y cerca de la Ciudad de la Punta
Térmicas estuvo volando en el pasado, visitandolo.






Y como somos muy curiosos… vimos que la mayoría de los modelos tanto personas como por ejemplo los cañones están construidos en materiales sintéticos como tejido en fibra de vidrio y materiales epoxicos.

Muy interesante la arquitectónica utilizada, sumada de la tecnología en los materiales mas diversos.

Abajo describo con algunas imágenes, dando ejemplo para el anterior comentario





Es una replica exacta de lo que es su hermano en Bs. As…. Ver para creer lo asombroso de su realidad…




Mis felicitaciones a los creadores de tan espectacular emprendimiento……

                Seguiremos mostrando la provincia colgados de alguna que otra Térmica...!

                               Que sigan esos muy buenos vuelos… Adrián


                        Queres ver un lugar distinto…en vacaciones...?… Visita San Luís...!