Martin nuevamente en Termicas Mercedinas...!!!

Es un orgullo Felicitar al colega Martin Biosca piloto Aeromodelista Mercedino de nuestra agrupacion,quien en la localidad de Bell Ville obtuvo su flamante tercer puesto en la categoria Sportman Organizada por el IMAC


                                     Felicitaciones Martin..! y que sigan esos muy buenos Vuelos..!

Toda la informacion la podes ver en http://www.extremeaerobatics.con.ar/

Queres saber que paso en Rio Tercero...???

Enterate de todo lo que paso en Rio Tercero...

En....

         http://www.aerocentro.blogspot.com/


 Nos vemos este finde..en La Agrupacion Mercedina de Aeromodelismo..!

                                       Muy buenos Vuelos..!   Adrian

Alas Torcidas en las Puntas…..??..tiene un nombre…?

Como en algunas oportunidades tal vez hemos visto que en algunos modelos o aviones reales las punteras o sea donde termina la envergadura de las alas en su largo,las mismas cambian de angulo …como quien dice de ataque hacia abajo..?….”Mala construccion…”..?

No …este efecto tiene un sentido muy importante…

Se acuerdan en la nota donde explique que es una entrada en perdida..?...

Refrescando,seria que a un determinado perfil..cuando se desliza por una corriente de aire..tambien determinada y si este cambia de angulo sin variar la velocidad…. se producia una perdida espontanea de sustentación…

Imaginemos… que estamos volando…recto y nivelado…..nuestra ala,con una raiz “centro del ala” con un angulo de 2 grados de incidencia positiva…. Y en las puntas tenemos 4 grados de incidencia negativa…..para hacerlo mas entendible…

Imprevistamente tiramos de la palanca..nos elevamos ¡!…cuando nuestros 2 grados “centrales” esten en 4 grados …nuestras punteras estaran en solo dos grados de incidencia positiva…

O sea que la perdida en las punteras sera menor….por el menor angulo.

Con esto nuestro avion tendra una perdida controlada…sin que el avion meta el ala y la recuperacion sea recta y nivelada…. Se entiende..?

Se dice que fisicamente cuando un plano o ala entra en perdida…esta empieza desde la raiz del ala…. Por ello el que lo ha experimentado en un avion real…las punteras vibran…hasta tomar el angulo y la velocidad correcta…y es notable en aviones de ala baja…


Este sistema de cambio de incidencia en las punteras se llama “washouth” y normalmente se lo ve en aeronaves de ala baja ….. en el que mas se nota es en el Piper Tomahawk…. Donde en este tipo de aparato la perdida es crucial…
Abajo en un dibujo muy simple describo lo explicado

                                           Muy buenos Vuelos..!!

                                                                       Adrian ….

Si te gusta el Aeromodelismo date una vuelta por la Agrupación,aca en Villa Mercedes San Luis

                           Ruta Nacional n°8 (frente al INTA) Visitanos..!

Termicas Mercedinas...en la final de Rio Tercero..!

Villa Mercedes estuvo presente este pasado 19 de Septiembre en la final de dos fechas organizadas por colegas de Almafuerte, Corral de Bustos y Rio Cuarto

Villa Mercedes obtuvo el Quinto puesto y quedo en Novena posicion en la tabla general de la sumatoria de las dos fechas.

Agradezco lo muy bien atendidos y la muy buena onda muchachos..!

Prevalece... que este tipo de encuentro sirvio para agrupar a varios Clubes y varios de los mejores pilotos Veleristas de la Categoria...no todos..pronto espero verlos a todos..!

Un fuerte Abrazo Mercedino..!

                                    Gracias      Adrian

Queres saber de que se trata FXJ ARGENTINA...?

Entra a http://www.motoveleros.blogspot.com/ 

Te vas a interiorizar de lo interesante que es esta nueva categoria..!

Muy buenos Vuelos.......!!!

Jets en Rumipal...!

Las fotos dan mucho de que hablar...!!!..Si te gustan los Jets......

Date una vuelta por Rumipal

Muy buenos Vuelos Colegas...!!! Gracias por la invitacion...!!

Un poco de Aerodinamica…..Basica

Como nociones basicas,para aquellos que se interesan por saber porque vuela  un avion o de manera mas natural “un pajaro”

Se dice,que lo hace porque tiene alas… esto esta claro… el tema seria saber,porque las alas mantienen pesos en el aire no..?

Básicamente se describe sintéticamente,a que el ala “deslizandose” en un medio,que en este caso seria el aire…y esta por un fenómeno Fisico llamado de sustentación, puede llegar a vencer la fuerza de gravedad….

Mencionamos un palabra ..”deslizandose” necesitamos que nuestra ala se deslice en el aire,cuando esta,toma una determinada velocidad,este fenómeno llamado “Sustentación” entra a formar parte del vuelo….de nuestro avion o pajaro..

Este fenómeno comprende de una descomposición de Componentes,que abajo describo con un dibujo muy simple,sin complicar la cosa..

Esta claro que cuando no hay movimiento o velocidad no hay sustentación….

Dentro de estas nociones,intervienen otros componentes del avion …que mas adelante mencionaremos como los (empenajes) que gobernarían estos conceptos.

Sustentación…..

Identificacion de los componentes de un perfil…..o ala

Parte Superior : Estrados

Parte Inferior : Intrados

Union frontal de estas partes : Borde de Ataque

Union Tracera del perfil y donde termina el mismo : Borde de Fuga

El largo total del perfil se llama "Cuerda"

Con un determinado perfil deslizandolo en el aire,a este lo “envolveria” una masa de aire que circula alrededor del mismo (en sentido rectilineo)

Dividamos el perfil longitudinamente y veriamos que el intrados es una linea recta y el estrados un ligero lomo, este aire que mencionamos al pasar por el perfil en la parte de arriba pasa a una determinada velocidad y la de abajo a otra…. Esa conjuncion de velocidades producen el efecto de sustentación….

Aclaro que hay muchas versiones de perfiles,en los simetricos las sustentaciones,varian según las velocidades….

Tipos de Perfiles

Sustentadores (intrados recto)

Semi simetricos

Simetricos (estrados e intrados similares)

Cuando un ala no sustenta

Básicamente,cuando no hay una velocidad determinada o cuando este perfil cambia su angulo de ataque no teniendo una velocidad determinada (Esto se llama entrada en perdida)

Se entiende que si tenemos un angulo de trepada considerable y la velocidad constante no hay perdida de sustentación…el avion sube.

Entrada en perdida

Supongamos,nuestro avion vuela rectilineo a una velocidad de sustentación determinada, de improviso hacemos que nuestro angulo de ataque del perfil se coloque hacia arriba (angulo positivo) sin variar la velocidad (aire circundante sobre el ala), seguro tendremos una perdida de sustentación….

Esto seria debido a una perdida de velocidad de aire o un cambio de velocidades de los filetes de aire en el estrados (parte superior del ala) generando turbulencias ocacionando errosques etc,etc…(solucion aumentar la velocidad)

Los componentes de esta sustentación : los empenajes o superficies moviles

Dentro de esta sustentación hay otra variable (en porcentaje) que es el llamado CG (centro de gravedad)

Esta variable seria un punto en la linea media del perfil.variable en porcentaje variable desde el borde de ataque.

Determinado este punto,hagamos de cuenta que colgamos nuestro avion de ese punto…. Necesitamos que algo nos mantenga rigida la posición del perfil…. de esto se encargan el fuselaje y al mismo la fijación de los “empenajes” o grupo de cola

Estos mediante el elevon del estabilizador nos comanda el efecto de “cabeceo” .

La deriva o timon el efecto de “giñada”.

Y en su momento como mas adelante explicaremos el efecto de “alabeo”

Por ahora tenemos en vuelo nuestro avion en linea recta nivelada…ya sabemos porque vuela….

Abajo te describo sintéticamente los principios Fisicos…. Y dentro de lo que fue una explicación bien sintetica,espero te haya sido de utilidad

Muy Buenos Vuelos…!

                                   La completamos mas adelante

                                                                                         Adrian

RX de 2,4 Hgz

Receptores modulares

Sabias..?.. que las posiciones de las antenas,van cruzadas para tener mas recepcion de modulacion..?

O sea que la emision TX y recepcion RX de las portadoras,sean en los 180° de la periferia del RX

Aclaro que un tema a tener en cuenta es montar el RX lo mas alejado posible del satelite (tanto como el largo del cable te lo permita),respetando siempre una posicion transversal y no paralela....

Ojo…consejo….no lo dejes tenso,ya que en un posible sacudon,puede peligrar la vida de la ficha.

Aclaro que en otros modelos de RX de marca conocida…. La antena o como quien dice “nexo de recepcion” es como una cola de raton…..

Y cumple la misma funcion…

Mas adelante veriamos en profundidad y sintéticamente este interesante tema…de los 2,4 Hgz y tambien porque hay una version de receptores para fuselajes de Fibra al Carbono….



                                     Muy Buenos Vuelos…!

                                                                                   Adrian

                                 

Informacion de Colegas Veleristas de Vuelo Libre

Nuestros Colegas de F1abc nos envian informacion


* Manuales en Castellanos de los cargadores Triton2 y Imax B6

* Circular de la FAA con la confirmación de la fecha de selectivo de F1A

* Cuarta fecha del campeonato cordobés de aeromodelismo en Hernando.



Toda la información la encontras en http://www.f1abc.com.ar/


                          Saludos y Muchisimas Gracias..!!

                                                   Muy Buenos Vuelos..!!

TECNICA DE LAMINACION EN FIBRA DE VIDRIO

EN EL ANTERIOR ARTICULO EXPLICABA COMO LAMINAR....
ANEXO UNA IMAGEN QUE PUEDE DE SER DE AYUDA
EN LA MISMA,YA ESTA IMPREGNADO EL TEJIDO CON LA RESINA,NOTESE EL BRILLO Y EL SALIENTE DE TEJIDO POR EL MARGEN DEL MOLDE Y EN ESTE,LOS FUTUROS LATERALES DEL FUSE SERIAN RECTOS

LUEGO ARMAREMOS EL FUSE....

                                            

                                                           MUY BUENOS VUELOS..!

Laminado en Fibra de Vidrio Cuarta Parte

En el anterior capitulo explicaba como terminar el molde impermeabilizandolo y ya empezar a ver algo sobre la “Resina” a utilizar…
Esta claro que si uno conoce un poco mas de este tema,mejor asi y mejoras la calidad de trabajo en cuanto a los materiales a utilizar.

Tela en tejido de Fibra de Vidrio

En este caso se utilizaria una de trama media 90 grsdm
Aclaro que hay varias tramas, mas livianas y pesadas,podes empezar con esta
Es un tejido relativamente frágil al manipularlo muy fexible y brillante (recomiendo cuando uno lo consiga,colocarlo dentro de un tubo de PVC o algo similar asi no sufre enganches de ningun tipo (improvisar al tubo unas tapas)
Este tejido es frágil pero muy resistente cuando se lo “pinta” con resina y mas cuando después de una laminada se procede con otra mas arriba de esta…
Esto se puede hacer donde nosotros necesitemos de mas refuerzo (ojo,no quiere decir que si nosotros aplicamos dos manos de resina reforzamos estructura….no..) la tela es la que nos da rigidez en capas o como quien dice laminadas…
Ejemplo..yo en lo personal “intercale” tipo Sándwich,varillas de Balsa a lo largo de un fuse y me dio muy buen resultado…esta claro que en zonas de refuerzo..sino el peso aumenta…cosa que no queremos..

Adjunto imagen del Tejido a utilizar

                          

A Laminar…

El molde en caso que estuviese listo,ya esta duro e “impermeabilizado” con resina

Luego de esto se puede lijar si hay alguna imperfección (lija al agua super fina)

Limpiar bien el molde y encerar o colocar algun desmoldante

Cuidado con los pinceles,si enceras con pincel…. (dejan los rastros y se notan al desmoldar,usa algo suave un paño por ejemplo y se pueden dar dos manos de cera)

Seco el molde,corta la tela,que sobresalga un tanto del area que tenemos que cubrir en ancho y largo

Adjunto Imagen

                    

Esto si,lo podes hacer para los dos moldes,pero vamos a laminar de a uno,por el proceso de endurecimiento y curado de la resina.

La imagen es meramente demostrativa... ahorra tela.... este seria un recorte para mostrarte el proceso

Acordate ..dia sin humedad ..y lugar aireado…

Prepara la Resina y empeza a pintar la tela…esta se va a poner transparente usa un pincel que pueda llegar a los angulos sin que deje burbujas ….. acordate no recargues las superficies de resina..no nos sirve….si queres reforzar podes laminar con otra capa,pero antes de desmoldar…

Espera al proceso de curado y endurecimiento..para desmoldar

Se viene el Armado del Fuse..!

                                  Muy Buenos Vuelos ….Adrian.!