En esta categoría prevalece la precisión en los aterrizajes,
como se observa en la imagen es elocuente el punto de toma.
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| Este dispositivo permite frenar el Velero en un punto determinado por el piloto |
Ya en esta etapa final de vuelo, no es posible recurrir a la
puesta en marcha del motor.
Los aterrizajes son controlados en los tres ejes del Velero,
mas el frenado que puede ser con Spoilers (alerones con mezclas), aerofrenos en
el estrados del ala, o sino con los Flaps (imagen).
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| Velero con Aerofrenos en el Estrados |
El estrados del ala, seria la parte superior y un aerofreno
es una superficie que esta en este lugar en la zona media del estrados, este
Aerofreno corta el filete del aire que pasa por esta área ocasionando una
pérdida de sustentación y ofreciendo una resistencia al avance, lo que “frena”
al velero.
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| Aterrizaje Controlado directo al punto de Toma |
En el accionamiento del Flap pasa algo parecido, pero según
los grados de inclinación del mismo esto produce sustentación y frenado a la
vez con una espontanea bajada de nariz, ya cuando pasan los 40° de posición de
esta superficie móvil, hay una pérdida de velocidad y a la vez de sustentación.
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| Flaps extendidos al máximo |
Estos sistemas antes mencionados sirven para minimizar
velocidades de aproximación, haciendo más controladas y precisas las tomas.
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| Este tipo de Velero tiene Flaps, Aerofrenos y Spoilers Naturales Que sigan esos muy buenos Vuelos Adrian desde Villa Mercedes San Luis |
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